本帖最后由 マイクマリコ 于 2025-11-7 21:05 编辑

       最近几天在补番《飙速宅男》，看着看着也回想到了自己骑公路车的经历，有一些相似的地方。其实自己本来是有骑自行车出行的习惯的，只不过在高中以后就中断了，这点和番剧主角小野田坂道不太一样。大约在一年半前，起来换衣服惊恐的发现自己的很多衣服都小了，再一算BMI好家伙已经到39.9了，就是名副其实的肥宅 ；这我哪受得了啊，连买衣服都不方便，于是便谋划怎么健身减肥，从跑步到去健身房都试过了发现好像都不适合自己，这时候又想到了骑自行车这个十年前的习惯。
       时间再往前倒带3年，那一年的某一天吃完饭逛着淘宝，偶然看到有人在便宜销售一批代工厂清仓的欧码尺寸的公路自行车车架，其中就有适合我的体形的，并且还是自己非常熟悉的一个品牌，于是当即买了下来放在库房里，觉得日后总有一天会用上，就是这一个自行车架成了我的救星。
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tip：这个品牌如果你认识的话说明你已经不再年轻了（）
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欧版LG尺码，适合185以上的身高骑，在南方几乎你能想到的线下品牌整车门店都没货
由于本人三次元身高190+，是名副其实的南方大汉，所以你能想到的所有线下品牌门店我都一一找过都没有适合我这个身高尺码的车，这时候想起来自己3年前在库房屯着的一个自行车架，于是毫不犹豫的翻了出来，顺带东拼西凑找齐各种部件，就这样组装成了一架“拼好车”。
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瓜车（砾石车）的架子和轮胎、公路车的套件和轮组、山地车的刹车和坐垫、旅行车的前叉，一辆拼好车就此诞生（）
这点和主角小野田坂道的第一辆公路车来历有些相似，从寒咲干家的车店找到一架闲置多年的铬钼钢车架配上各种库存套件、配件组装而成，相比总北车队其他成员骑的佳能戴尔、梅花、斯科特这些专业品牌碳纤维竞技车显得有些黯淡。由此在拥有了自己的第一辆公路车以后便开始了骑车自律记。
       最开始的时候每天大概骑行10公里左右，毕竟自己以前从来没碰过弯把公路车，很多动作刚开始都是按平把车的方式进行磨合，因为动作不那么规范所以骑得不快也比较累。而要说中间不出意外是不可能的，其中从组车一直伴随到现在的阴影就是爆胎；这一年多的时间里自己牺牲掉了足足两套轮胎，外把加后轮给骑瓢了断了一根钢丝，刹车的磨损也远超想象；虽然说宽胎相比窄胎承载能力要强，但是自己的体格还是太大块了，去车店换胎老板都说这车跟着我简直遭老罪了，所以更得给自己一步步减重。
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这玩意能骑断我是没想到的，中学时候骑着山地车去郊区爬山越野一点事没有，说明现在的我还是太重了（）
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9月底的时候这一套轮胎已经明显开裂了，以为还能撑一下，结果当晚骑出去没多久就爆胎（）
并且由于使用频率和强度都比较高，这辆车的保养和维修频率比我拥有过的任何一台自行车都高（也有自己比较爱护的因素，每次洗车都要对外表面金属进行打蜡抛光）；其中像刹车就直接以换代修，毕竟刹车是最关系到安全的，特别我体重大，要能刹得住这点不能省，其余大部分还是靠自己动手折腾解决。
       就这样一步步的，到现在慢慢习惯了弯把车的各种操作要领，单次里程提升到每天可以骑30-40公里，只要不是下雨天都会出来骑，平均旅速15-20（看路况）。在这个过程里虽然有着不少的意外（除了前面说的还有包括但不限于半路上被一般路过的洒水车呲一身、夜骑回家到单元楼底一下车大腿抽筋在地上躺了半小时、变速操作不当导致快速骑行途中掉链），后续就往低阻力高续航这些方面继续努力（这里指出一点并不是阻力越大越能锻炼的，相反阻力大很有可能是动作操作不规范造成的，而这些不规范行为很容易导致自己受伤（比如摔车、抽筋等），结果适得其反，就好像小野田在刚开始因为没有任何公路车骑行经验的原因导致自己摔车受伤）。从去年初到现在体重已经掉到了200斤上下，虽然还是超重，但相比刚开始的时候已经好了不少，之前在衣柜里没法穿的衣裤也都能穿上了，这也是自己一步步努力的结果；坚持自律锻炼这个过程可能会有些困难，但要坚持下来才可以见到成果；也正如番剧op1的那句歌词所说“即使落得满是伤痕，也要登上那坡顶”。
       随想到此结束，最后再说一个骑行安全相关的问题，作为一个拿过B2驾照曾经跟跑过短途卡车的司机，很清楚大车行驶时候的视野盲区和内外轮转弯轨迹差的危险；各位坛友平时无论是骑自行车还是电动车在路上一定得远离大车，特别在大车转弯的时候司机几乎看不到或者难以留意到内侧车轮的情况，很多时候只有压到东西感觉到不对了才可能停车，而大货车光是自重就有10吨起步，拉满一车货的情况下更是难说，单轴重都能有15吨，并且还伴随有爆胎风险，本人多年前就曾亲历过半挂车爆胎，隔着50米被爆胎的声波冲击到差点失聪；在大车面前哪怕是对小货车而言压迫感都不小，所以平时在路上一定要远离大车，安全永远是第一，唯有平安不可替代。
（正文到此结束，以下都是一些骑行日常的照片和碎碎念）


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半路接到好哥们的请求帮拿一个快递（cos道具）到展会现场，找了家五金店买了一捆轧带直接绑着就走
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骑行在老城区的小桥上随拍
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半路补给来瓶东鹏（就是那个货车司机最爱喝的东鹏）
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骑完一身汗回到家用自己的土法手搓CD放点歌听是再惬意不过的事了

這個車架真的勇阿
剛剛回推一下
BMI 39.9   身高  190CM
所以體重大約 144KG

DIY就是

具体多少记不太清了，但能记得最重的时候到过130+，并且还有往上涨的趋势。至于DIY完全是被逼的，你能想到的所有线下品牌车店都说没有我这个码能骑的车，跑步因为我左脚有旧伤，容易扭，所以只能硬着头皮组车

有沒有考慮以游泳來運動，汗水會被水帶走
對關節來說，有水的浮力也比較輕鬆

游泳燃脂的科學原理
游泳過程中，水的浮力減輕了對關節的壓力，但同時水的阻力要求肌肉持續用力，能刺激到核心、手臂、腿部等全身大肌群，形成全身性的「抗阻運動」效果。加上水溫通常比體溫低，身體需要額外產熱維持體溫，進一步消耗更多熱量，這就是游泳燃脂效率高的原因。

不過如果想靠游泳達到快速減肥效果，應該避免只在泳池裡「泡水」或游太慢，需維持中高強度並配合間歇訓練，才能讓心率進入燃脂區間。

游泳我会基本的，但是本地游泳馆都离得比较远，都需要开汽车才能到，一来一回额外支出会比较多，还要加上停车费


マイクマリコ于2025-11-7 21:48补充以下内容：
耗能也是真的，我之前游完泳两个小时上岸腿都软的不行

30公里 ...平均每天要骑2小时左右啊,也是很厉害了...之前我有段时间都是上下班骑,每天15公里都很累,换电动车舒服是舒服了,肚子也确实大了.每天坐着确实要再考虑运动起来啦
楼主这动手能力也强,

其实单车累不累（也就是阻力大不大）和能不能善用变档关系很大，变档的作用就是找到一个和你当前车速、蹬踏频率与发力程度的匹配，与汽车变速箱的作用差不多。上坡、下坡、平路巡航工况都不一样，善用变档的话骑车会轻松很多。

辛苦了! ♥~ ﾍ(;´Д｀ﾍ)

我通勤大部分都是騎自行車，變速是真的很有用，不過騎的頻率變少了，因為有了一台摩托車

我本来也想整一辆的，但考虑到搬家太麻烦了，停车位和保险也很贵，就没买w。

现在20公里以内基本都是靠步行，但不知道为啥，体重就是不掉ww。
感觉骑车的消耗比步行少，我要是骑车出行说不定还会变胖。

半挂爆胎我很久以前也经历过，离我不到5米，隔着降噪耳机都给我震耳鸣了w。